Current AffairsWinmeen Tamil News

உலக வங்கி மற்றும் சென்னை நகர்ப்புற பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் ஏற்பாடு செய்திருந்த அமர்வில், “பாலினம் பொருந்தக்கூடிய நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் இந்தியாவில் பொது இடங்களை இயக்குவதற்கான கருவித்தொகுப்பு” தொடங்கப்பட்டுள்ளது

உலக வங்கி மற்றும் சென்னை நகர்ப்புற பெருநகர போக்குவரத்து ஆணையம் ஏற்பாடு செய்திருந்த அமர்வில், “பாலினம் பொருந்தக்கூடிய நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் இந்தியாவில் பொது இடங்களை இயக்குவதற்கான கருவித்தொகுப்பு” தொடங்கப்பட்டது. இந்த கருவித்தொகுப்பில் கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மற்றும் தனியார் அல்லது சமூகம் சார்ந்த நிறுவனங்கள் இந்தியாவில் பெண்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் உள்ளடக்கிய பொது இடங்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்தை உறுதிப்படுத்த உதவும் நடைமுறைக் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது.

கருவித்தொகுப்பு ஏன் தொடங்கப்பட்டது?

உலக வங்கியின் கருவித்தொகுப்பின் நோக்கம் நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் பாலினத்தை உள்ளடக்கிய வடிவமைப்பாகும். பெண்களின் பயணத் தேவைகளை ஆதரிக்கக்கூடிய பொதுப் போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற இடங்களை வடிவமைக்க இந்திய நகரங்களுக்கு வழிகாட்டுவதே இதன் நோக்கம். பாரம்பரியமாக, பொதுப் போக்குவரத்துச் சேவைகள் பெண்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் அவர்களின் குறிப்பிட்ட பயணத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படுவதில்லை, இது பெண்களின் வேலை, கல்வி மற்றும் வாழ்க்கைத் தேர்வுகளுக்கான அணுகலை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. தற்போது, ​​2019-20ல் 22.8 சதவீதமாக, உலகிலேயே மிகக் குறைந்த பெண் தொழிலாளர் பங்கேற்பு விகிதத்தில் இந்தியா உள்ளது.

2019 ஆம் ஆண்டு உலக வங்கியின் ஆதரவுடன் மும்பையில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் இந்த கருவித்தொகுப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2004 மற்றும் 2019 க்கு இடையில், ஆண்கள் வேலைக்குச் செல்வதற்காக இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு மாறியுள்ளனர், அதே நேரத்தில் பெண்கள் ஆட்டோ ரிக்‌ஷா அல்லது டாக்சிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை இரு சக்கர வாகனங்களை விட விலை அதிகம்.

இந்திய நகரங்களில் பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகம் பயன்படுத்துபவர்களில் பெண்களும் உள்ளனர். பெண்கள் மேற்கொள்ளும் பயணங்களில் சுமார் 84 சதவீதம் பொதுப் போக்குவரத்தில் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வேகமான மாற்றுகள் விலை அதிகம் என்பதால் மெதுவான போக்குவரத்தை அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். பாதுகாப்பின்மை பெண்களை வெளியே செல்வதைத் தடுக்கிறது, பொது இடங்களில் அவர்களின் இருப்பைக் குறைக்கிறது.

பாலின டூல்கிட்டின் முக்கிய அம்சங்கள் என்ன?

  • பாலினம் கருவித்தொகுப்பு என்பது இரண்டு-தொகுதி வழிகாட்டியாகும், இது நகர்ப்புற அமைப்புகளுக்கு பாலினம்-பதிலளிக்கும் நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் பொது இடங்கள் திட்டத்தை வடிவமைக்க 4-தூண் செயல்படுத்தும் கட்டமைப்பை முன்மொழிகிறது.
  • முதல் தூண், நடமாடும் முறைகளில் பாலின வேறுபாடுகள், பாதுகாப்புக் கவலைகள் மற்றும் கொள்கைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் உள்ள இடைவெளிகளைப் புரிந்துகொள்வது உட்பட, தரை நிலைமையை மதிப்பிடுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
  • இரண்டாவது தூண் பாலினத்தை ஒரு லென்ஸாக ஒருங்கிணைக்க பரிந்துரைக்கிறது, அதே சமயம் பாலின உள்ளடக்கத்தை கொள்கை வகுப்பாளர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களிடையே திட்டமிட்டு ஊக்குவிக்கிறது. புதிய மற்றும் தற்போதுள்ள போக்குவரத்துக் கொள்கைகள் மற்றும் திட்டங்களில் பாலினம் தொடர்பான முன்னோக்குகளைச் சேர்க்குமாறு அழைப்பு விடுக்கிறது.
  • மூன்றாவது தூண் விழிப்புணர்வு உருவாக்கம் மற்றும் திறனை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் நான்காவது தூண் பாலினத்தை உள்ளடக்கிய வகையில் உள்கட்டமைப்பை வலுப்படுத்துவதை வலியுறுத்துகிறது.
  • நகர்ப்புற உள்ளாட்சி அமைப்புகள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து அதிகாரிகள் போன்ற முக்கிய நிறுவனங்களில் முடிவெடுப்பதில் பெண்களின் பிரதிநிதித்துவத்தை அதிகரிக்கவும் அது அழைப்பு விடுக்கிறது. தற்போது, ​​பெண்கள் பொதுப் போக்குவரத்தில் முன்னணி ஊழியர்களாகப் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்படவில்லை, இதனால் பெண்கள் பொதுப் போக்குவரத்தில் பாதுகாப்பற்றவர்களாக உணர்கிறார்கள்.
  • மோட்டார் அல்லாத போக்குவரத்தை நம்பியிருக்கும் பெண்களின் நலனுக்காக போதுமான தெருவிளக்கு, மேம்படுத்தப்பட்ட நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் போன்ற பல தலையீடுகளையும் இது பரிந்துரைக்கிறது.
  • பொதுப் போக்குவரத்தின் கட்டணத்தை குறைப்பதன் மூலம் பெண்கள் மற்றும் பிற பாலினத்தவர்களுக்கான பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க முடியும்.
  • பாலியல் துன்புறுத்தல் புகார்களை விரைவாகக் கண்காணிப்பதற்கு வலுவான குறை தீர்க்கும் பொறிமுறையை ஏற்படுத்த வேண்டும்.

World Bank’s Gender Toolkit

The “Toolkit on Enabling Gender Responsive Urban Mobility and Public Spaces in India” was launched at a session organized by the World Bank and the Chennai Urban Metropolitan Transport Authority. This toolkit has practical tools that can help policymakers and private or community-based organizations ensure safe and inclusive public spaces and public transport for women in India.

Why was the toolkit launched?

The aim of the World Bank’s toolkit is to make urban mobility and design gender inclusive. Its purpose is to guide Indian cities to design public transport and urban spaces that can support women’s traveling requirements. Traditionally, public transport services are not designed while keeping in mind the safety of women and their specific travel requirements This significantly limits women’s access to work, education, and life choices. Currently, India has among the lowest female labour force participation rates in the world at 22.8 per cent in 2019-20.

The toolkit was designed in response to a 2019 World Bank-supported survey of Mumbai. The survey found that, between 2004 and 2019, men shifted to two-wheelers to commute to work, while women used auto-rickshaws or taxis, which are costlier than two-wheelers.

Women are among the largest users of public transport across Indian cities. Around 84 percent of trips made by women are estimated to be by public transport. They prefer slower means of transport since faster alternatives are costly. Lack of safety is deterring women from stepping out, reducing their presence in public spaces.

What are the key features of the Gender Toolkit?

  • The Gender Toolkit is a two-volume guide that proposes a 4-pillar implementation framework for urban bodies to design a gender-responsive urban mobility and public spaces programme.
  • The first pillar focuses on the assessment of ground situation, including the understanding of gender differences in mobility patterns, safety concerns, and gaps in policies and infrastructure.
  • The second pillar recommends integrating gender as a lens while planning and promoting gender inclusivity among policymakers and institutions. It calls for including gender-related perspectives in the new and existing transport policies and plans.
  • The third pillar focuses on awareness creation and capacity building and the fourth pillar emphasises strengthening the infrastructure in a way that it is gender inclusive.
  • It also calls for increase women’s representation in decision-making of key institutions like urban local bodies and public transport authorities. Currently, women are poorly represented as frontline staff in public transport, making women feel unsafe in public transport.
  • It also recommends several interventions like adequate streetlighting, improved walking and cycling tracks for the benefit of women who rely on non-motorized transport.
  • Reducing the fare of public transport can boost ridership for women and persons of other genders.
  • Strong grievance redressal mechanism must be put in place for fast-tracking sexual harassment complaints.

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
error: Content is protected !!