HAL இன் ஒருங்கிணைந்த கிரையோஜெனிக் என்ஜின் உற்பத்தி வசதி
இந்திய ஜனாதிபதி திரௌபதி பெங்களூரில் இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) இன் ஒருங்கிணைந்த கிரையோஜெனிக் என்ஜின் உற்பத்தி வசதியை முர்மு சமீபத்தில் திறந்து வைத்தார்.
முக்கிய தகவல்கள்:
இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்திற்கும் (ISRO) ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) க்கும் இடையே 2013 இல் கையொப்பமிட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் HAL, விண்வெளிப் பிரிவில் கிரையோஜெனிக் என்ஜின் தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான வசதியை ஏற்படுத்துவதற்காக.
இந்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் ரூ.208 கோடி முதலீட்டில் ஒருங்கிணைந்த கிரையோஜெனிக் என்ஜின் உற்பத்தி வசதியை (ஐசிஎம்எஃப்) அமைப்பதற்காக 2016 இல் திருத்தப்பட்டது.
இந்த அதிநவீன வசதி 4,500 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் பரவியுள்ளது.
இது இந்திய ராக்கெட்டுகளுக்கான கிரையோஜெனிக் (CE20) மற்றும் செமி கிரையோஜெனிக் (SE2000) என்ஜின்களை தயாரிப்பதற்கான 70 க்கும் மேற்பட்ட உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் சோதனை வசதிகளை வழங்குகிறது.
செமி கிரையோஜெனிக் இயந்திரம் திரவ ஹைட்ரஜனுக்கு பதிலாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட மண்ணெண்ணெய் பயன்படுத்துகிறது, இது கிரையோஜெனிக் இயந்திரங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட மண்ணெண்ணெய் திரவ எரிபொருளை விட இலகுவானது மற்றும் சாதாரண வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்படும்.
இஸ்ரோவின் முழு ராக்கெட் பொறியியல் உற்பத்தித் தேவைகளையும் ஒரே கூரையின் கீழ் ICMF பூர்த்தி செய்யும்.
இது உயர் உந்துதல் ராக்கெட் என்ஜின்கள் தயாரிப்பில் தன்னம்பிக்கையை அதிகரிக்கும்.
கனரக செயற்கைக்கோள்களை ஏவுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ராக்கெட்டுகளின் வளர்ச்சிக்கு இந்த இயந்திரங்களின் உள்நாட்டு வளர்ச்சி முக்கியமானது.
கிரையோஜெனிக் என்ஜின் தொகுதிகள் அடுத்த ஆண்டு மார்ச் மாதத்திற்குள் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது, எச்ஏஎல் ஏரோஸ்பேஸ் பிரிவு, துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (பிஎஸ்எல்வி), ஜியோசின்க்ரோனஸ் சேட்டிலைட் லாஞ்ச் வெஹிக்கிள் (ஜிஎஸ்எல்வி) எம்கே-II, ஜிஎஸ்எல்வி எம்கே-III மற்றும் ஜிஎஸ்எல்வி எம்கே-IIக்கான நிலை ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் திரவ உந்து தொட்டிகள் மற்றும் ஏவுதல் வாகன கட்டமைப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது.
கிரையோஜெனிக் என்ஜின் என்றால் என்ன?
கிரையோஜெனிக் இயந்திரம் கிரையோஜெனிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, இது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் பொருட்களின் இயல்பிலிருந்து உற்பத்தியாகும் விளைவாகும். மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்களைப் பயன்படுத்துவதால், இது திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கிரையோஜெனிக் எஞ்சின் நிலை என்பது விண்வெளி ஏவுதல் வாகனங்களின் இறுதி கட்டமாகும். இது அதன் எரிபொருள் மற்றும் ஆக்சிஜனை திரவமாக சேமிக்க கிரையோஜெனிக்ஸ் பயன்படுத்துகிறது. விண்வெளியில் ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறையால் எரிபொருள்கள் ஆக்சிடரைசரைப் பயன்படுத்தி எரிக்கப்படுகின்றன. 2014-ல்தான் இந்தியா இந்த தொழில்நுட்பத்தை உள்நாட்டில் உருவாக்க முடிந்தது. 2003-ல் கிரையோஜெனிக் இன்ஜினை வெற்றிகரமாகச் சோதித்தது. 1990-களில் அமெரிக்கா, ஜப்பான், ஐரோப்பா மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகள் சோவியத் யூனியனை இந்தியாவுடன் பகிர்ந்து கொள்வதைத் தடுத்துவிட்டன.
